预埋槽道（预埋槽道t型螺栓）

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本文目录一览：

• 1、预埋槽道属于什么材料
• 2、隧道二衬预埋槽道纵向误差要求多少?

预埋槽道属于什么材料

1、预埋槽道的可靠度高，产质量量稳定，其拉拔力破坏荷载可达72KN，确保了工程安全。预埋槽道具有优秀的调理性能，可实现三维调理，能有效吸收土建误差，且调理剩余量大。相比C型，预埋槽道的调理余量更少，更加精准。预埋槽道衔接灵活，能与多种转接系统直接衔接，简化施工流程。

2、由于盾构预埋槽道的规格也需根据使用的需求来确定，有的地方用的比较大，有的地方用的比较小。针对一些比较大的预埋槽道，在很多建设预埋的基础上会露出一部分，而这部分就是起到了跟后期建设的衔接作用。

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隧道二衬预埋槽道纵向误差要求多少?

预埋槽道的纵向误差通常控制在2厘米以内，以确保预埋位置的准确性。 槽道的纵向间距一般为0.8米，允许3%的误差范围，以满足实际施工需求。 若纵向误差过大，可能会导致后续悬挂件承受不均匀的荷载，影响结构稳定性。 在抗震设计中，建议每隔十二米设置一道抗震支架，以增强结构的抗震能力。

预埋槽道的纵向误差一般不超过2cm，纵向间距是0.8米/道，按3%的误差进行计算。误差太多的话会靠成后期悬挂件荷载不均衡。抗震部分支架是十二米安装一道。地下管廊里的的支架预埋槽道，应选用滑动支架（属于活动支架），以使管道能自由地横向移动。

这个好像没有明确的规定吧，实际施工中肯定是要错开施工缝的，个人觉得前后误差不超过1米即可，但是预埋管的伸出量必须大于60cm且保证畅通，横向的位置必须保证准确，且不能侵入净空，这是最关键的。

预埋槽道在高铁隧道当中起到的作用有哪些 加强二衬 预埋槽道能够将二衬进行加强，而且预埋槽道整体上是具有比较不错的受力作用的，而且在受力的过程当中是比较均匀的，并不是只有一方面进行受力，针对一些比较疲劳的状况下，能够有着比较好的改善效果。

隧道里的话是根据二衬台车的长度进行确定，槽道安装是在台车顶部的两端，一般的台车长度为8米到12米之间，台车顶部两端都设置了预埋螺栓孔的，槽道固定在顶部的端头，希望能帮助到你，不清楚的话继续问。

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